skibum　fancy

お店で売れている板、ゲレンデで見かける板、ネットで話題に上がる板、いわゆる流行っている板を試してみたくて試乗会巡りをしてきた。 世間の好みと私の好みが違うことが、試乗を重ねるたびに分かってきた。乗り味の違いに正解はないが相性があることを痛感した。 相性の大きな要因は、メタボな体重と飛ばす速度域。筋力や技量よりも板を踏みつけることに単純に良く効く。 なので、低速域の板とは相性が悪い。 ポジションマップを作ってみて、流行は中速域で軽快な乗り味の扱いやすいモデルな印象、オンピステもオフピス... ...続きを見る

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センター幅72�o。試乗サイズ163cm（R13.5m）。122-72-104 149、156、163、170（14.9m)、177�pのサイズ展開。 ...続きを見る

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センター幅72�o。 「オールラウンド」カテゴリとしては、チョイ細め。 「全カテゴリ」としては、最多モデル数の太さ。 ...続きを見る

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モデル名通りセンター幅85�oでYシェイプ。 ノーズとテイルの差が26�oもある。136-85-110　177�p(R15.6m) 太さがどのくらいでも普通差は10�o前後、大抵20�o以下には収まる。ジブ用ツインチップだと差は0�o。 ...続きを見る

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センター幅76�o。試乗サイズ178�p（R18.6m） 同じV-WERKSのRTMの方を試乗済みで興味があったためCODEの方も試乗。 ...続きを見る

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センター幅119�o。試乗サイズ173�p（R23.3m) ドイツのフリーライド。アメリカじゃない、それだけで特徴になる…。 いいです、扱いやすいです。トップから普通にターンできます。 ...続きを見る

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センター幅132�o。 来季新登場のARG後継モデル。 ...続きを見る

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センター幅115�o。試乗サイズ175�p。 2009年“JPvsジュリアン”のモデル名、逆ベントで日本導入。 足元サンドウィッチ、ノーズとテールはキャップ構造は今と変わらない。 米国雑誌でベストブランドに選ばれ人気に。 2011年逆ベントからキャンバー形状になったらしい。 175�pでR12mとSL並みサイドカーブを持つファットスキー。 人気だというモデルを初試乗。 ...続きを見る

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センター幅102�o。試乗サイズ174cm。 テールは反り上がっていなくてJJよりも整地向きと言われているモデル。 ...続きを見る

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逆サイドカーブ、足元が膨らんでいるセンター幅138�o。 かなり早くトップもテールも持ち上がり始めるロッカー形状。 少しある足元にキャンバーはなくフラット。 パウダーのための基本フォルム。 ...続きを見る

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センター幅120�o。 dpsとしては重い方のモデルだが、軽い。 ...続きを見る

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“センター幅モデル分布”を調べていて“FREEカテゴリ”の130�o以上のキワモノに興味が沸いた。 で、センター幅130�o以上の極太スキーを集中的に調べてみた。 日本リリースされたモデルを年代別に並べた。 本国にてリリースされているが日本導入されていないものは除外。 130�o未満に注目モデルは数多くあるがすっぱり切り捨て対象外。 ...続きを見る

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来シーズンで3年目の新しいメーカーdps。 シンプルなグラフィックで好感。 展示会で持って、おっ!!と感じる軽量。 カーボンや竹などの素材をサンドイッチ構造で使うなど、興味をそそる要素を持っているメーカーを初試乗。 ...続きを見る

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センター幅127mm。183�p　153-127-139（R不明）。 フルロッカーのキャップ。 来季登場の新モデルのようですね。 ...続きを見る

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センター幅98�o。試乗サイズ178cm。 本当はS7を試してみたくて試乗リストにも記載されていたので期待していたら、現地でメーカー担当者から持ってきていないと説明された…。 弟分のS3を試乗。 ...続きを見る

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センター幅83�o。試乗サイズ170cm（R17m）。 フラットベントとロッカーのバリエーション選択できる。知らなかった…。 ブラストラックのブレイザーの試乗記で「隔世の感」と古びれ感を語ったが、古びれていたのは私の認識。 EZOは進化していた。 ...続きを見る

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2級受験も視野に入る技術とやる気は、今は昔。 「どうして小回りしなきゃいけないの？どこでも降りてこれればいいでしょ」と3級レベルも今は昔。 コースマップを見て「ここはいかない」と選り好み、4級レベルの今のカミサン。 技術なし、体力なし、やる気もなしのナイナイづくしのスキーヤーを試乗会へ連れ出した。 温かく快適発汗のアンダーウェアとミドラー、 防水防寒バッチリのウェア、 痛くないブーツとソックス、 綺麗な色で軽いヘルメット、 ヘルメットに合わせたゴーグルを揃え、 現地ではブ... ...続きを見る

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センター幅68�o。モーグルベースのシェイプでしょうか、オールラウンドとしては細いと思います。 ...続きを見る

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センター幅82�o。スキージャーナル誌「THE BEST SKI」に選出された注目モデルをようやく試すことが出来た。 4サイズ155・162・169・176�pの内、169と176に試乗できた。 ...続きを見る

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センター幅106�o。 122-132-106-126-116mmと複雑な5シェイプ。 178cm (13.7m)のワンサイズ。 左右で色が違う。 ...続きを見る

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センター幅98mm。 シンプルな和柄のコスメは抵抗感が少なく受け入れられる。 フリーライド板に良くあるアメリカ的な退廃柄やドクロ柄は拒絶反応が出てしまう。 ...続きを見る

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センター幅114mm。ラインナップ中もっとも太いパウダーメインモデル。 ...続きを見る

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来季2013シーズンに追加される新規モデル。 センター幅92mm。 ブラストラックの6モデルを試乗した中で一番好き♪ ...続きを見る

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100周年記念モデル。 木目なのにトップシートが平らじゃなくて立体的、へぇ〜と眺めた。 地味なんだけどよく見ると細かいところの造形が美しい。 試乗板のビンディングは普通のものだったが、受注生産される200台には木目コスメのビンディングらしい。 ソール色も木目っぽい。 ...続きを見る

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センター幅86�p。166�pと178�pの両方試乗できた。 2007年からある継続モデルで、注目していたがハート製はジャパーナ系アルペン・スポーツデポでの取り扱いがメイン。ICIやプロショップでの試乗会ではお目に掛かれずに、今回初試乗。 ...続きを見る

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スノーボード、特にアルペンスノーボードで表彰台に良くのっているメーカー。 スキーもあるんだぁ。 ...続きを見る

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10周年記念カラーのMAKEbc。試乗サイズは188cm。 3シェイプも長さもシフトと同じだが、ロッカーなので回転半径は小さい。 ...続きを見る

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フリーライド板は、ビンディングを何にするか悩まないといけない。 ソール長の調整が出来るレールタイプが好み。 ...続きを見る

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センター幅130mmフラットベントのパウダー専用機を悪雪圧雪での試乗。 ...続きを見る

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試乗した板を独断と偏見と妄想で、各モデルの特性を相対マッピング。 縦軸は、速度域。対象スキーヤーのレベル、板のフレックス・トーションの強さでもある。 オンピステ用の高速域と、オフピステ用の高速域では絶対数値では異なるが、相対的な位置付け。 横軸は、乗り味。まぁなんとも曖昧だが試乗しないと分からない板の特性を表している。 カタログや雑誌などで入手可能なサイドカーブやセンター幅などの情報は度外視。 ...続きを見る

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試乗会参加ならでは予想外に良かった一台。すごく良かった。 ...続きを見る

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ブランド設立から10周年の記念モデルということなんだろうと思いつつ、変わったシェイプの板を試乗。 画像では分かりにくいが短いんです、コレ。170cmないと思う。 でもセンター幅はマスティフ110�oかシフト100mmほどもある。 いずれも板に表記はなく想像なんですが…。 ...続きを見る

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Tiは、チタナール金属。Caは、カーボンシート。 フリーライドとサスペンション、相性抜群。 センター幅80�oで検討サイズよりも細いセミファットだが、安定感が抜群にいい感触。 サスペンション効果を実感できた。 ...続きを見る

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しっかり感触のフリーライド板。重めの悪雪オンピステでも雪に板は負けず扱いやすかった。 太いのにエッジグリップする性格。 ...続きを見る

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蛍光色のサイドウォールサンドイッチ構造の10.0。カカトが上がるツアー用ビンディングが付いていた。 ...続きを見る

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キャップらしくないキャップの乗り味、オートマチック感はアトミックの特徴。 ...続きを見る

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いい板です、いい感触です。キレや走りはほどほどにしっかり感と操作性。 雑誌やネット、スキーヤー同士の話題に登ることも少なく地味な存在ですが、無くなることがない安心感。 ...続きを見る

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数シーズン継続モデルですが、来シーズンの小回り系板を乗り比べても古臭さは全くない乗り味。登場した時はかなり衝撃を受けた覚えがある。フィッシャーもヘッドもこっち寄りの乗り味になってきている。元祖軽快モデルだと思っている。 ...続きを見る

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試乗会3回行ってようやくスペリオールシリーズ3台制覇。 セカンドモデルの良さ、まろやかさ。 ...続きを見る

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軽くなってます、重量も操作性も。見た目以上に今風に進化していました。 ...続きを見る

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赤モデルに落胆してスーパーシェイプが心配になった。買うつもりも無いのに完全に冷やかしで、シェイプも全面見直しされたSPEED黒モデルを試乗。 ...続きを見る

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今季モデル試乗済みですが、来季継続モデルを確認のため試乗。パリッと乾いた乗り味で、クルクルひょいひょい小回り。 ...続きを見る

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スーパーシェイプシリーズは好きです。定番モデルの安心感もあります。 でも、来季モデルは…。 ...続きを見る

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いいですね。信頼感ある乗り味。 ...続きを見る

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「ブルータスっ、お前もかっ!!」 今季2012モデルと来季2013モデルのスペリオール、中身が全く違うと思う。 ルックスはそっくりな白地に赤ロゴ。 一見、プレートだけの変更だと思って試乗をすると????? ...続きを見る

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トヨタのクラウンです。 他国には真似の出来ないジャパンオリジナル。 いいとか悪いとか、好きとか嫌いとか関係なく、もうこれはこれで完成された世界として存在し続ける。 100周年、日本だけの滑り方のために、日本の雪質に、日本人の体格のために。 特徴がないことが特徴、素直。 ...続きを見る

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気持ちいい、すんごく気持ちいい。 極上サンドイッチの乗り味。 ストックリって、こうなんだぁ…。しっかりとしなやか。 ...続きを見る

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試乗会主催のコラボさんにはマニアックな板が並んでいる。イタリア製、仕上げがVISTとよく似ている。 濃厚な乗り味。 ...続きを見る

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センター78�o　検討候補よりも細いシェイプなんだけど、良かった。 えっ?　どうだ、ほぅ、いいじゃん。 ブランドの精神が伝わってきた。たしかに楽しい♪ 楽しく！扱える道具、最高の自由、細かい技術にとらわれずに ...続きを見る

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フィッシャーの基礎系といえば「プログレッサー」　2008年モデルがスキージャーナルのベストスキー大賞を獲得してから代名詞的シリーズが、来シーズン2013モデルから基礎系は「スペリオール」シリーズに集約されるとのこと。 ...続きを見る

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